UITVOERING

BESCHRIJVING :     (klk op de plaatjes voor een vergroting)

Dit is uiteraard het nieuwe face-lift model van de Z3. Bij deze update van de Z3, die er vanaf midden 1999 was, kregen de achterschermen fraaie rondingen, en werden kofferdeksel en achterlichten gemoderniseerd. De achterkant werd ook een stuk breder (reden waarom hij vaak als 'Wide-Body' wordt aangeduid), wat de hele auto een extra stoer en volwassen voorkomen geeft. Ook de lengte van de auto nam met ca. 2 centimeter toe. De softtop werd vanaf nu voorzien van een beklede binnenhemel die het stangenstelsel aan het zicht onttrekt en door zijn isolerende voering het windgeruis vermindert. Daarnaast waren er natuurlijk nog de nodige veranderingen en verbeteringen.
Verder werd deze update ook standaard voorzien van het chromeline interieurpakket, dat bestaat uit chroom ringen rond de klokken en verwarmingsknoppen, de versnellingspook, lichtschakelaar, handremknop en portierpinnetjes.
Als u er het fijne van wilt weten kunt u op onze pagina 'Z3 eerste generatie versus de Face-Lift Wide-Body' alle verschillen bekijken.

De geschiedenis van deze Z3 :
Nadat deze Z3 in 2.000 korte tijd was toegelaten op naam van de BMW dealer in Duitsland ging hij over naar de eerste eigenaar. Toen die in 2007 een auto van de zaak kreeg en hem verkocht waren wij er snel bij en kochten wij hem met 76.000 km onder de wielen.
Al kort daarna jaar verkochten wij de auto met een nieuw Nederlands kenteken en voorzien van een nieuw chromeline exterieurpakket aan een echtpaar uit Noord-Holland.
Onlangs kregen wij een telefoontje van deze eigenaar met de vraag of we de auto misschien wilden terugkopen. Zij hadden de laatste ruim 10 jaar veel plezier beleefd aan de Z3 maar nu werd het toch tijd voor iets anders. De auto is al die jaren keurig door de BMW-dealer onderhouden en we vinden dan ook alle onderhoudsbeurten keurig afgestempeld terug in het serviceboekje, evenals een heel pakket rekeningen van de beurten en reparaties.
De auto heeft nooit schade gehad en zit ook nog helemaal in de eerste, originele lak. En die glimt nog dat het een lieve lust is. Ook het interieur ziet er fantastisch uit; geen beschadigingen of overmatige gebruikssporen, werkelijk buitengewoon verzorgd.
Dat de auto met zijn perfecte onderhoud en lage kilomterage ook technisch dik in orde is behoeft nauwelijks betoog. Hij rijdt, schakelt, koppelt, remt en stuurt als een droom.

De kleur Stahlgrau metallic werd in 1999 geïntroduceerd. Een prachtige, tijdloze en zeer gedistingeerde kleur die nooit gaat vervelen. Je komt hem niet vaak tegen. De auto beschikt naast de standaarduitrusting over een aantal aangename extra's, zoals stoelverwarming, originele BMW rolbeugels en centrale portiervergrendeling die via de afstandbediening in de sleutel werkt. De lederen stoelen zijn welhaast een 'must' in zo'n fraaie sportauto en zij laten zich elektrisch verstellen in zowel hoogte als lengterichting.
Het windscherm werd speciaal voor de rolbeugels ontwikkeld enreduceert de luchtwervelingen en het windgeruis in het interieur drastisch en zorgt ervoor dat u ook bij lagere temperaturen heerlijk open kunt blijven rijden. Overigens is het scherm niet op de foto's te zien maar ligt het opgevouwen (het is een soort netje) in de kofferruimte.
Dan heeft deze Z3 nog het originele BMW M-sport onderstel waarmee de auto zo'n 15 mm lager ligt, daardoor ook een lager zwaartepunt heeft en minder overhelt in vlot genomen bochten. Gelukkig blijft door de moderate ingreep het rijcomfort op een hoog niveau. Dit onderstel wordt altijd gecombineerd met een 25% sperdifferentieel dat ervoor zorgt dat u ook nog tractie heeft wanneer bijvoorbeeld één wiel op een ijzige ondergrond zou staan. Dan zal het altijd nog 25% van de omwentelingen maken van het wiel dat wél volledige grip heeft. Voor de kenners een leuke, sportieve optie.
De witte knipperlichten rondom, een fabrieks-optie, geven de auto een wat modernere, frisse look. Het face-lift model kreeg standaard een chrome-line interieur mee, een aantal chroom accenten (ringen rond de klokken en ventilatieregelaars, lichtschakelaar, handremknop etc.) die de cockpit een stuk mooier maken.

VELGEN .... , zij zijn gezichtsbepalend voor de Z3 en ieder heeft zo zijn eigen smaak. Bij ons heeft u keuze uit verschillende soorten en maten. De prijs van de auto is gebaseerd op originele BMW 16 inch velgen, maar tegen een zeer aantrekkelijke meerprijs kunt u kiezen uit andere 16, 17 of 18 inch velgen/banden combinaties, gebruikt of nieuw. U kunt ze HIER met de bijbehorende meerprijzen bekijken. Afgebeeld op de foto's ziet u de Z3 met een nieuwe 18 inch velgen en banden. Velgen van het A-merk Monaco, model Alpina en banden HiFly 225/40ZR18. De meerprijs voor deze set bedraagt 750,00 euro.

De softtop verkeert in prima staat evenal het achterruitje. Als optie kunnen wij ook een hardtop in kleur leveren en dat is in de wintermaanden wel erg fijn. U spaart uw softtop (die opgevouwen onder de hardtop ligt) en door de panoramisch gevormde achterruit heeft u een helder en breder zicht naar achteren. Hij kost € 1.090,- extra, inclusief montage en voorbereidingsset.

De motor van deze Z3:
In de loop van 1998 nam BMW de 1.8 motor onderhanden. De inhoud werd vergroot tot 1895 cc en kreeg hij drie PK meer, waarmee hij nu over 118 paarden (87 Kw) beschikte.
Meer tot de verbeelding sprekend is het koppel dat van 168 naar 180 Nm steeg en je merkt dan ook dat deze krachtbron vanuit de lage toerentallen beter presteert.
Ook het motormanagement werd aangepast. Met deze motorisering komt de Z3 niets tekort. Deze betrouwbare krachtbron stuwt de auto in zo'n tien tellen naar de 100 km/h en pas als u 196 km/h rijdt vindt hij het genoeg geweest. Voor het merendeel van de roadsterrijders zijn deze prestaties ruim voldoende. Daarbij springt deze motor zuinig om met de brandstof. In de praktijk zult u gemiddeld zo'n 1:12,5 rijden. Voor technische specificaties, maten en gewichten klikt u hier.
Een aardig weetje is dat de Z3 geen distributieriem heeft die om de zoveel tijd vervangen moet worden maar een distributieketting die een (motor)leven lang meegaat. Dat scheelt al weer behoorlijk in de onderhoudskosten.

Een Z3 in uitzonderlijk goede en mooie conditie en in de wellicht fraaiste kleur.
Een prima waardevaste investering. Hij kan nu al bijna als klassieker worden beschouwd!